Réunis ce 12 février 2026 à Douala, les responsables portuaires et institutionnels ont examiné les conclusions des études menées par l’Observatoire régional des pratiques anormales (OPA) dans les ports de Douala et de Kribi. L’objectif est de renforcer la transparence, de réduire les entraves au transit et d’améliorer durablement la compétitivité des corridors stratégiques de la sous-région.
L’atelier régional de présentation des résultats des études de l’Observatoire régional des pratiques anormales s’est tenu ce jeudi 12 février 2026 à Douala. La rencontre a rassemblé les représentants des directeurs généraux du Port Autonome de Douala et du Port Autonome de Kribi. Les travaux étaient présidés par Pierre Guillaume Boum Bissai, représentant du président de la commission de la Communauté économique des États de l’Afrique centrale, en présence de partenaires techniques et financiers, notamment l’Union européenne.
L’OPA, un outil de gouvernance régionale
Mis en place dans le cadre du Programme d’appui à la gouvernance des infrastructures régionales et nationales en Afrique centrale, l’OPA bénéficie d’un financement de l’Union européenne. Il couvre les principaux corridors de la sous-région, notamment Douala Bangui, Douala N’Djamena et Yaoundé Libreville.
Depuis son opérationnalisation, l’Observatoire collecte et analyse des données relatives aux pratiques observées le long de ces axes stratégiques pour le commerce intracommunautaire. Il identifie les retards injustifiés, les contrôles illégaux, les surcoûts indus ainsi que les actes de corruption présumés ou avérés affectant la chaîne logistique.
L’atelier avait pour objectif de présenter et consolider les résultats des études menées dans les enceintes portuaires de Douala et de Kribi, puis de formuler des recommandations opérationnelles et stratégiques en vue d’améliorer durablement le transit des marchandises.
Des résultats jugés probants en 2024 et 2025
Pour Masssouka Jean Yves, chef de cellule facilitation des échanges et régulation des activités maritimes et paramaritimes au Port Autonome de Douala, l’OPA a enregistré des résultats probants et pertinents au cours des exercices 2024 et 2025.
Selon lui, l’Observatoire a assuré une surveillance rigoureuse des pratiques anormales sur les corridors conventionnels, mis en évidence des retards injustifiés et des contrôles illégaux en provenance et à destination des corridors concernés, et produit des rapports fiables et exploitables grâce à une analyse approfondie des faits observés dans les ports. Il a également souligné la contribution de l’OPA à la lutte contre les actes de corruption présumés ou réels sur ces axes stratégiques.
Ces avancées constituent un levier essentiel pour améliorer la performance logistique des ports camerounais et renforcer leur attractivité régionale.
Un appui déterminant des partenaires européens
Dans son intervention, Pierre Guillaume Boum Bissai a remercié l’Union européenne pour son appui déterminant dans la mise en place de cet observatoire régional, inscrit dans la dynamique de renforcement des institutions régionales et nationales en Afrique centrale.
Il a également salué la collaboration des ports de Douala et de Kribi, qui ont accepté d’ouvrir leurs enceintes à l’outil de collecte et d’analyse des données de l’OPA, dans un souci de transparence et d’amélioration continue.
Il a précisé que la restitution des études vise à permettre aux acteurs portuaires d’apprécier la conformité des rapports avec les réalités observées sur le terrain et, le cas échéant, d’y apporter des ajustements avant leur intégration dans le processus décisionnel communautaire.
Le Cameroun au cœur du dispositif régional
Aliou Abdoulah, coordonnateur CAP Cameroun Union européenne, a rappelé que ce programme, initié par l’Observatoire national des pratiques anormales, est un dispositif régional dont le Cameroun assure la mise en œuvre avec l’appui du gouvernement.
À la fois bénéficiaire et gestionnaire du programme, le Cameroun occupe une position stratégique en raison du volume important de trafic qu’il supporte sur les corridors desservant notamment le Tchad et la République centrafricaine. Cette centralité confère au pays un rôle majeur dans l’application des recommandations issues des études présentées.
Au-delà de la restitution technique, cet atelier marque une étape significative dans la consolidation d’une gouvernance portuaire plus transparente et performante. L’intégration des recommandations de l’OPA dans les mécanismes décisionnels communautaires pourrait contribuer à réduire les coûts logistiques, fluidifier le transit des marchandises et renforcer la compétitivité des corridors d’Afrique centrale.
