Porté par le Port Autonome de Douala (PAD) en partenariat avec l’entreprise Africa Ports Development (APD), ce projet d’envergure, d’un coût global de 282 milliards de FCFA, repose sur un modèle de partenariat public-privé (PPP) de type BOT (Build-Operate-Transfer). Ce schéma novateur garantit à la fois l’attractivité des investissements privés et la pérennité du contrôle public sur les infrastructures stratégiques de l’État.

Le futur terminal, qui s’étendra sur 36 hectares, sera doté de 1.000 mètres linéaires de quais, d’un bâtiment administratif de 4.000 m², d’un magasin de stockage de 3.000 m², d’un atelier de 3.250 m² ainsi que d’infrastructures de stockage modernes, dont des silos portant la capacité totale à 120.000 tonnes.

Le terminal est conçu pour répondre efficacement aux flux croissants de vrac minéralier et agroalimentaire, avec une vocation sous-régionale forte, notamment au bénéfice des pays de l’hinterland tels que le Tchad et la République Centrafricaine. La livraison du premier quai est prévue pour l’année 2028, marquant ainsi le début d’une exploitation industrielle complète sur le site.

Au-delà de sa portée logistique, le projet représente un levier puissant pour l’économie nationale. À terme, le terminal générera plus de 4.000 emplois directs et indirects et des recettes fiscales et douanières estimées à 152 milliards de FCFA sur une période de 25 ans.

En ce qui concerne le Port Autonome de Douala, ce sont 106 milliards de FCFA de redevances qui seront versés au titre de l’exploitation, soit une moyenne annuelle de 4,2 milliards de FCFA. Une ressource financière supplémentaire précieuse pour soutenir les projets structurants du PAD et accompagner le développement durable du territoire portuaires.