Le Port Autonome de Douala a signé, hier jeudi 19 mars 2026, un partenariat avec un investisseur privé pour moderniser et étendre le réseau ferroviaire de la zone portuaire de Douala-Bonabéri. Ce projet de 40 milliards de FCFA vise à améliorer la fluidité du trafic, réduire les coûts logistiques et renforcer la compétitivité du port.
Le Port Autonome de Douala (PAD), dirigé par Cyrus NGO’O, a conclu un contrat de concession avec la Douala Port Railway Investment Company (DPRIC), représentée par Nicolai Rose. Cette collaboration marque une étape importante dans la transformation du réseau ferroviaire au sein de la zone portuaire de Douala-Bonabéri.
Structuré sous la forme d’un partenariat public-privé de type Design-Build-Finance-Maintain, le projet sera entièrement financé par le partenaire privé sur une période de 25 ans. Il couvre toutes les phases, depuis les études et la conception jusqu’à la maintenance, avant la rétrocession des infrastructures au PAD.
Un investissement majeur pour des infrastructures modernes
Doté d’un budget global de 40 milliards de FCFA, le projet prévoit la conception, la construction, la modernisation et l’exploitation d’un réseau ferroviaire performant. L’objectif est d’intégrer des technologies innovantes pour répondre efficacement aux besoins d’un trafic portuaire croissant.
Cette modernisation permettra d’optimiser le transport des marchandises et de mieux connecter le port à son hinterland, renforçant ainsi son rôle stratégique dans la chaîne logistique régionale.
Des retombées économiques et sociales attendues
Le projet devrait générer 120 emplois directs et 360 emplois indirects, avec une priorité accordée à la main-d’œuvre locale. Cette dynamique contribuera à stimuler l’économie et à valoriser les compétences nationales.
Les bénéfices attendus dépassent l’économie. La modernisation du réseau ferroviaire permettra de réduire la congestion routière due aux camions, limiter les accidents et diminuer les nuisances environnementales, notamment la pollution atmosphérique et sonore.
Un programme annuel de formation et d’insertion professionnelle sera également mis en place pour les jeunes diplômés camerounais, renforçant le développement du capital humain.
Des revenus progressifs pour le PAD
Sur le plan financier, le partenariat prévoit une redevance annuelle fixe ainsi qu’un partage des revenus basé sur le chiffre d’affaires. Le taux évoluera progressivement : 5 % durant les dix premières années, 7 % entre la onzième et la vingtième année, puis 8 % pour les cinq dernières années.
Au total, les revenus générés pour le PAD sont estimés à plus de 8,56 milliards de FCFA hors taxes sur toute la durée du contrat, constituant une ressource importante pour le développement futur des infrastructures portuaires.
Un projet inscrit dans une vision de long terme
Cette initiative s’inscrit dans le Schéma directeur de développement 2020-2050 du PAD et s’intègre dans un vaste programme de modernisation des infrastructures portuaires déjà en cours.
À travers ce projet ferroviaire, le Port de Douala-Bonabéri confirme sa volonté de renforcer sa performance, d’accroître son attractivité et de consolider sa position de hub logistique majeur dans le Golfe de Guinée.
