À 80% d’exécution, la route régionale Awae-Esse-Soa (82 km) dans la Mefou-Afamba s’apprête à désenclaver le bassin agricole, malgré emprises occupées et paiements en souffrance.La route régionale Awae-Esse-Soa (82 km), dans la Mefou-Afamba, atteint 80% d’exécution malgré emprises occupées et paiements en souffrance. CFHEC, successeur d’Atidolf défaillant, pose 76 km de bitume et finalise signalisation, exutoires et ouvrages hydrauliques. Usagers louent la fluidité post-pluies, renforçant le désenclavement agricole.

CFHEC achève signalisation, exutoires et finitions, avec 76 km de bitume déjà posés. Usagers saluent la fluidité post-pluies. Phases Avancées : La couche de roulement couvre 76,5 km, fondation 32,94/35,35 km, base 56,1/57 km et imprégnation 59,76/65,7 km.

Fossés et rigoles atteignent 29 500 ml sur 36 080, un dalot final et ponts Zoui (54%) et Afamba (86%) en cours. BEC La Routière documente rigoureusement pour le MINTP.

La couche de roulement s’étend sur 76,5 km, fondation à 32,94/35,35 km, base 56,1/57 km, imprégnation 59,76/65,7 km. Rigoles et fossés couvrent 29 500 ml sur 36 080 programmés ; un dalot final et ponts Zoui (54%) et Afamba (86%) en finition.

BEC La Routière documente scrupuleusement pour le MINTP, tandis que signalisation horizontale/verticale équipe l’ensemble du linéaire.

Contraintes et MobilisationContraintes Financières et Logistiques

Seulement 20% des décomptes payés, emprises bloquées par habitations, points d’eau et réseaux (CAMTEL, CAMWATER, ENEO) freinent le rythme. CFHEC maintient cadence, respectant délais initiaux sans ces obstacles.

Expropriations anticipées en cours.CFHEC n’a reçu que 20% des décomptes, freinant la trésorerie malgré cadence initiale respectant les délais. Emprises bloquées par habitations, points d’eau et réseaux CAMTEL, CAMWATER, ENEO persistent, notamment à Soa où démolitions ont libéré des commerces.

Expropriations anticipées et concertations locales accélèrent la résolution.

Enjeux Stratégiques, Mobilisation et Retours Terrain

Inscrite au PLANUT et financée par le BIP-MINTP, cette artère vitale booste écoulement agricole et évite bouchons yaoundéens. Automobilistes confirment amélioration notable. Mission contrôle intensifie suivi pour achèvement imminent.

L’entreprise chinoise maintient un rythme soutenu, initialement prévu pour 2020 après résiliation d’Atidolf (2019). Missions de contrôle, comme celle de Léopold Akono Mvondo en avril, rassurent sur paiements en diligence. Automobilistes et riverains, comme une institutrice d’Esse, célèbrent la transformation : “Enfin du béton à ma porte”

Enjeux Stratégiques PLANUT

Inscrite au Plan d’Urgence Triennal (PLANUT) et financée par le BIP-MINTP, cette boucle évite les embouteillages yaoundéens pour l’Est-Ouest et facilite l’écoulement agricole. À 83% en novembre, le MINTP vise clôture fin 2025, consolidant 60 km déjà bitumés malgré pluies.