En moins d’une décennie, le Port Autonome de Douala a profondément amélioré ses performances financières et opérationnelles. Sous l’impulsion de Cyrus Ngo’o, la plateforme portuaire s’inscrit désormais dans une dynamique de croissance durable et de montée en gamme.
Le changement est significatif. Longtemps stabilisé entre 60 et 80 milliards de FCFA, le chiffre d’affaires du PAD a atteint 134 milliards de FCFA en 2024, traduisant une amélioration sensible de la gestion et de la valorisation des activités portuaires.
Dans le même temps, le taux de rentabilité dépasse désormais 22 %, bien au-dessus de la moyenne mondiale estimée à 12 %. Cette progression témoigne d’un repositionnement stratégique réussi et d’une meilleure maîtrise des leviers économiques du port.
Au cœur de cette dynamique se trouve la politique de « normalisation » engagée dès 2016. Celle-ci visait à corriger des dysfonctionnements structurels, notamment l’insécurité, la congestion et la perte de contrôle sur certaines activités clés. La reprise en main des segments stratégiques, combinée à la renégociation des concessions, a permis d’optimiser les revenus et de renforcer l’autorité publique sur cet outil économique majeur.
Modernisation et gains d’efficacité opérationnelle
La transformation du PAD s’appuie également sur des choix opérationnels structurants. L’exemple le plus emblématique reste l’internalisation du dragage, autrefois externalisé pour près de 15 milliards de FCFA par an. Désormais réalisé en interne pour moins de 4 milliards, ce service garantit à la fois des économies substantielles et une meilleure continuité de l’exploitation.
Parallèlement, d’importants investissements ont été réalisés pour moderniser les infrastructures et améliorer la fluidité des opérations. La mise en place du Port Security Center a renforcé la sécurité, tandis que l’aménagement de nouvelles voiries internes a contribé à résorber les goulots d’étranglement.
Plusieurs installations stratégiques ont également été réhabilitées ou étendues, notamment le terminal à conteneurs, le quai BOSCAM, le port de pêche et le terminal à bois, désormais capable d’accueillir plusieurs navires simultanément.
Au-delà des infrastructures, la transformation s’accompagne d’un investissement accru dans le capital humain, avec des efforts importants en matière de formation et de promotion du genre. Cette évolution traduit le passage progressif d’un modèle administratif à une gestion plus performante et orientée vers les résultats, consolidant la nouvelle stature du port de Douala-Bonabéri sur la scène régionale.
